01
קשור לפריסת חשמל
מעגלים דיגיטליים דורשים לעתים קרובות זרמים לא רציפים, ולכן זרמי פריצה נוצרים עבור חלק מהמכשירים המהירים.
אם עקבות ההספק ארוך מאוד, נוכחות של זרם פריצה תגרום לרעש בתדר גבוה, ורעש בתדר גבוה זה יוכנס לאותות אחרים.במעגלים מהירים, תהיה בהכרח השראות טפילית, התנגדות טפילית וקיבול טפילי, כך שהרעש בתדר גבוה בסופו של דבר יצורף למעגלים אחרים, ונוכחות השראות טפילית תוביל גם ליכולת העמידות של העקבות זרם הנחשול המרבי ירידה, אשר בתורו מוביל לירידת מתח חלקית, שעלולה להשבית את המעגל.
לכן, חשוב במיוחד להוסיף קבל מעקף מול המכשיר הדיגיטלי.ככל שהקיבול גדול יותר, אנרגיית השידור מוגבלת על ידי קצב השידור, כך שקיבול גדול וקיבול קטן משולבים בדרך כלל כדי לעמוד בטווח התדרים המלא.
הימנע מנקודות חמות: דרך אותות ייצרו חללים בשכבת החשמל ובשכבה התחתונה.לכן, מיקום לא סביר של דרך עשויות להגדיל את צפיפות הזרם באזורים מסוימים של ספק הכוח או מישור ההארקה.אזורים אלה שבהם צפיפות הזרם עולה נקראים נקודות חמות.
לכן, עלינו לנסות כמיטב יכולתנו להימנע ממצב זה בעת הגדרת ה-vias, כדי למנוע את פיצול המטוס, מה שיוביל בסופו של דבר לבעיות EMC.
בדרך כלל הדרך הטובה ביותר להימנע מנקודות חמות היא למקם ויאס בתבנית רשת, כך שצפיפות הזרם תהיה אחידה, והמטוסים לא יהיו מבודדים בו זמנית, נתיב החזרה לא יהיה ארוך מדי ובעיות EMC לא להתרחש.
02
שיטת הכיפוף של העקבות
בעת הנחת קווי אות במהירות גבוהה, הימנע ככל האפשר מכיפוף קווי האות.אם אתה צריך לכופף את העקבות, אל תעקוב אחריו בזווית חדה או ישרה, אלא השתמש בזווית קהה.
בעת הנחת קווי אות במהירות גבוהה, אנו משתמשים לעתים קרובות בקווי סרפנטין כדי להשיג אורך שווה.אותו קו נחש הוא למעשה סוג של עיקול.יש לבחור את רוחב הקו, המרווח ושיטת הכיפוף באופן סביר, והמרווח צריך לעמוד בכלל 4W/1.5W.
03
קרבת אות
אם המרחק בין קווי אות מהירים קרוב מדי, קל לייצר דיבור צולב.לפעמים, עקב פריסה, גודל מסגרת לוח וסיבות אחרות, המרחק בין קווי האות המהיר שלנו חורג מהמרחק המינימלי הנדרש שלנו, אז נוכל רק להגדיל את המרחק בין קווי האות המהיר ככל האפשר ליד צוואר הבקבוק.מֶרְחָק.
למעשה, אם המקום מספיק, נסה להגדיל את המרחק בין שני קווי האות המהיר.
03
קרבת אות
אם המרחק בין קווי אות מהירים קרוב מדי, קל לייצר דיבור צולב.לפעמים, עקב פריסה, גודל מסגרת לוח וסיבות אחרות, המרחק בין קווי האות המהיר שלנו חורג מהמרחק המינימלי הנדרש שלנו, אז נוכל רק להגדיל את המרחק בין קווי האות המהיר ככל האפשר ליד צוואר הבקבוק.מֶרְחָק.
למעשה, אם המקום מספיק, נסה להגדיל את המרחק בין שני קווי האות המהיר.
05
העכבה אינה רציפה
ערך העכבה של עקבות תלוי בדרך כלל ברוחב הקו שלו ובמרחק בין העקיבה למישור הייחוס.ככל שהעקיבה רחבה יותר, כך העכבה שלו נמוכה יותר.בכמה מסופי ממשק ורפידות מכשירים, העיקרון ישים גם.
כאשר המשטח של מסוף ממשק מחובר לקו אות מהיר, אם המשטח גדול במיוחד בזמן זה, וקו האות המהיר צר במיוחד, העכבה של המשטח הגדול קטנה, והצרה. לעקבות חייבת להיות עכבה גדולה.במקרה זה, תתרחש אי רציפות עכבה, והחזר אות תתרחש אם העכבה לא רציפה.
לכן, על מנת לפתור בעיה זו, מניחים יריעת נחושת אסורה מתחת למשטח הגדול של מסוף הממשק או ההתקן, ואת מישור הייחוס של הרפידה מניחים על שכבה נוספת כדי להגדיל את העכבה כדי להפוך את העכבה לרציפה.
Vias הם מקור נוסף לאי-רציפות עכבה.על מנת למזער את האפקט הזה, יש להסיר את עור הנחושת המיותר המחובר לשכבה הפנימית ולוויה.
למעשה, ניתן לבטל פעולה מסוג זה על ידי כלי CAD במהלך התכנון או ליצור קשר עם יצרן עיבוד ה-PCB כדי לחסל את הנחושת המיותרת ולהבטיח את המשכיות העכבה.
Vias הם מקור נוסף לאי-רציפות עכבה.על מנת למזער את האפקט הזה, יש להסיר את עור הנחושת המיותר המחובר לשכבה הפנימית ולוויה.
למעשה, ניתן לבטל פעולה מסוג זה על ידי כלי CAD במהלך התכנון או ליצור קשר עם יצרן עיבוד ה-PCB כדי לחסל את הנחושת המיותרת ולהבטיח את המשכיות העכבה.
אסור לסדר ויאס או רכיבים בזוג הדיפרנציאלי.אם ממוקמים דרך או רכיבים בזוג הדיפרנציאלי, יתרחשו בעיות EMC ויגרמו גם אי-רציפות בעכבה.
לפעמים, כמה קווי אות דיפרנציאליים מהירים צריכים להיות מחוברים בסדרה עם קבלי צימוד.גם קבל הצימוד צריך להיות מסודר באופן סימטרי, והחבילה של קבל הצימוד לא צריכה להיות גדולה מדי.מומלץ להשתמש ב-0402, 0603 מקובל גם כן, ועדיף לא להשתמש בקבלים מעל 0805 או קבלים זה לצד זה.
בדרך כלל, vias ייצרו אי-רציפות עצומים בעכבה, אז עבור צמדי קווי אות דיפרנציאליים במהירות גבוהה, נסה לצמצם vias, ואם אתה רוצה להשתמש vias, סדר אותם באופן סימטרי.
07
אורך שווה
בממשקי אות מהירים מסוימים, בדרך כלל, כגון אוטובוס, יש לקחת בחשבון את שגיאת זמן ההגעה ושגיאת הזמן בין קווי האות הבודדים.לדוגמה, בקבוצה של אוטובוסים מקבילים במהירות גבוהה, יש להבטיח את זמן ההגעה של כל קווי אות הנתונים בתוך שגיאת השהיית זמן מסוימת כדי להבטיח את העקביות של זמן ההגדרה וזמן ההחזקה.על מנת לעמוד בדרישה זו, עלינו לשקול אורכים שווים.
קו האות ההפרש המהיר חייב להבטיח השהיית זמן קפדנית עבור שני קווי האות, אחרת התקשורת עלולה להיכשל.לכן, על מנת לעמוד בדרישה זו, ניתן להשתמש בקו סרפנטין להשגת אורך שווה, ובכך לעמוד בדרישת הפיגור.
בדרך כלל יש למקם את קו הסרפנטין במקור אובדן האורך, ולא בקצה הרחוק.רק במקור ניתן להעביר את האותות בקצה החיובי והשלילי של הקו הדיפרנציאלי באופן סינכרוני רוב הזמן.
בדרך כלל יש למקם את קו הסרפנטין במקור אובדן האורך, ולא בקצה הרחוק.רק במקור ניתן להעביר את האותות בקצה החיובי והשלילי של הקו הדיפרנציאלי באופן סינכרוני רוב הזמן.
אם יש שני עקבות מכופפים והמרחק בין השניים קטן מ-15 מ"מ, אובדן האורך בין השניים יפצה זה את זה בשלב זה, כך שאין צורך לבצע עיבוד באורך שווה בשלב זה.
עבור חלקים שונים של קווי אות דיפרנציאליים מהירים, הם צריכים להיות באורך שווה באופן עצמאי.Vias, קבלי צימוד סדרתיים ומסופי ממשק הם כולם קווי אות דיפרנציאליים מהירים המחולקים לשני חלקים, אז שימו לב במיוחד בשלב זה.
חייב להיות באותו אורך בנפרד.מכיוון שהרבה תוכנות EDA שמות לב רק אם כל החיווט אבד ב-DRC.
עבור ממשקים כגון מכשירי תצוגה LVDS, יהיו מספר זוגות של זוגות דיפרנציאליים בו-זמנית, ודרישות התזמון בין זוגות ההפרשים הן בדרך כלל קפדניות מאוד, ודרישות ההשהיה קטנות במיוחד.לכן, עבור צמדי אותות דיפרנציאליים כאלה, אנו בדרך כלל דורשים מהם להיות באותו מישור.תעשה פיצוי.מכיוון שמהירות העברת האות של שכבות שונות שונה.
כאשר תוכנת EDA כלשהי מחשבת את אורך העקיבה, העקיבה בתוך הפד יחושב גם בתוך האורך.אם פיצוי האורך יבוצע בזמן זה, התוצאה בפועל תאבד את האורך.אז שימו לב במיוחד בעת שימוש בתוכנת EDA כלשהי.
בכל עת, אם אתה יכול, עליך לבחור ניתוב סימטרי כדי למנוע את הצורך לבצע בסופו של דבר ניתוב סרפנטין באורך שווה.
אם המקום מאפשר, נסה להוסיף לולאה קטנה במקור הקו הדיפרנציאלי הקצר כדי להשיג פיצוי, במקום להשתמש בקו סרפנטין כדי לפצות.