ਕਾਪਰ ਕੋਟਿੰਗ, ਯਾਨੀ ਪੀਸੀਬੀ 'ਤੇ ਵਿਹਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬੇਸ ਲੈਵਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਠੋਸ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਭਰਾਈ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦਖਲ-ਵਿਰੋਧੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਪਾਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ;ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਬਿਨਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਰਗੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੁਆਚ ਜਾਣਾ, ਕੀ ਪਿੱਤਲ “ਬੁਰੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੰਗਾ” ਜਾਂ “ਚੰਗੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾੜਾ” ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਵੰਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਲੰਬਾਈ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ 1/20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਸ਼ੋਰ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਭੂਮੀ ਤਾਰ" ਹੈ, ਅਤੇ λ/20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੇਸਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੰਚਿੰਗ ਹੋਲ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਲੇਨ "ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਰਾਊਂਡ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਢਾਲ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਉਹ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?ਵੱਡੇ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ, ਜੇਕਰ ਵੇਵ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਰਡ ਝੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਮ ਵੀ।ਇਸ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਲਾਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਫੋਮਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਗਰਿੱਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਲਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਕਟ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਸਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ "ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ" ਹੈ (ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ), ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਸਰਕਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਸਿਗਨਲ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ।ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਰਕਟ, ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੇਵਿੰਗ.