PCB සැලසුම් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, බලශක්ති තලයේ බෙදීම හෝ භූමි තලයේ බෙදීම අසම්පූර්ණ තලයට තුඩු දෙනු ඇත.මේ ආකාරයට, සංඥාව ගමන් කරන විට, එහි සමුද්දේශ තලය එක් බල තලයක සිට තවත් බල තලයකට විහිදේ.මෙම සංසිද්ධිය සංඥා පරතරය බෙදීම ලෙස හැඳින්වේ.
හරස් ඛණ්ඩන සංසිද්ධිවල ක්‍රමානුකූල රූප සටහන
Cross segmentation, අඩු වේග සංඥාව සඳහා කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබිය හැක, නමුත් අධිවේගී ඩිජිටල් සංඥා පද්ධතියේ දී, අධිවේගී සංඥාව reference plane එක Reference Path ලෙස, එනම් ආපසු එන මාර්ගය ලෙස ගනී.සමුද්දේශ තලය අසම්පූර්ණ වූ විට, පහත සඳහන් අහිතකර ප්‍රතිවිපාක සිදුවනු ඇත: අඩු වේග සංඥා සඳහා හරස් ඛණ්ඩනය අදාළ නොවිය හැක, නමුත් අධිවේගී ඩිජිටල් සංඥා පද්ධතිවල, අධිවේගී සංඥා යොමු තලය ආපසු යන මාර්ගය ලෙස ගනී. යනු, ආපසු එන මාර්ගයයි.යොමු තලය අසම්පූර්ණ වූ විට, පහත සඳහන් අහිතකර බලපෑම් සිදුවනු ඇත:
l සම්බාධනය විසන්ධි වීම හේතුවෙන් වයර් ධාවනය වීම;
l සංඥා අතර හරස්කඩ ඇති කිරීමට පහසුය;
l එය සංඥා අතර පරාවර්තන ඇති කරයි;
l ධාරාවෙහි ලූප ප්‍රදේශය සහ ලූපයේ ප්‍රේරණය වැඩි කිරීමෙන් ප්‍රතිදාන තරංග ආකෘතිය දෝලනය වීමට පහසුය.
l අභ්‍යවකාශයට විකිරණ බාධා වැඩි වන අතර අභ්‍යවකාශයේ ඇති චුම්බක ක්ෂේත්‍රයට පහසුවෙන් බලපෑම් ඇති වේ.
l පුවරුවේ අනෙකුත් පරිපථ සමඟ චුම්බක සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම;
l ලූප් ප්‍රේරකයේ ඉහළ සංඛ්‍යාත වෝල්ටීයතා පහත වැටීම බාහිර කේබලය හරහා ජනනය වන පොදු මාදිලියේ විකිරණ ප්‍රභවය වේ.
එබැවින්, PCB රැහැන්ගත කිරීම ගුවන් යානයකට හැකි තරම් සමීප විය යුතු අතර, හරස් බෙදීම් වළක්වා ගත යුතුය.කොට්ඨාශය තරණය කිරීමට අවශ්ය නම් හෝ බල භූමි තලය අසල සිටිය නොහැකි නම්, මෙම කොන්දේසි අවසර දෙනු ලබන්නේ අඩු වේග සංඥා රේඛාවේදී පමණි.
නිර්මාණයේ කොටස් හරහා සැකසීම
PCB නිර්මාණයේදී හරස් බෙදීම නොවැළැක්විය හැකි නම්, එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංඥාව සඳහා කෙටි ආපසු පැමිණීමේ මාර්ගයක් සැපයීම සඳහා ඛණ්ඩනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.සාමාන්‍ය සැකසුම් ක්‍රමවලට නිවැරදි කිරීමේ ධාරිත්රකය එකතු කිරීම සහ කම්බි පාලම හරහා ගමන් කිරීම ඇතුළත් වේ.
එල් මැසීම ධාරිත්රකය
0.01uF හෝ 0.1uF ධාරිතාවක් සහිත 0402 හෝ 0603 සෙරමික් ධාරිත්‍රකයක් සාමාන්‍යයෙන් සංඥා හරස්කඩේ තබා ඇත.ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම්, තවත් එවැනි ධාරිත්‍රක කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය.
ඒ සමගම, සංඥා වයර් 200mil මැහුම් ධාරිතාව පරාසය තුළ ඇති බව සහතික කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සහ කුඩා දුර, වඩා හොඳ;ධාරිත්‍රකයේ දෙපස ඇති ජාල පිළිවෙලින් සංඥා ගමන් කරන සමුද්දේශ තලයේ ජාලවලට අනුරූප වේ.පහත රූපයේ ධාරිත්‍රකයේ දෙපස සම්බන්ධ වූ ජාල බලන්න.වර්ණ දෙකකින් උද්දීපනය කර ඇති විවිධ ජාල දෙක වන්නේ:
එල්කම්බි මත පාලම
සංඥා ස්ථරයේ බෙදීම හරහා සංඥාව "භූමිය ක්‍රියාවලිය" කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර අනෙකුත් ජාල සංඥා රේඛා විය හැක, "භූමිය" රේඛාව හැකි තරම් ඝන
අධිවේගී සංඥා රැහැන් කුසලතා
ඒ)බහු ස්ථර අන්තර් සම්බන්ධතාවය
අධිවේගී සංඥා රවුටින් පරිපථය බොහෝ විට ඉහළ අනුකලනයක් ඇත, ඉහළ රැහැන් ඝනත්වය, බහු ස්ථර පුවරුව භාවිතා කිරීම වයර් සඳහා අවශ්ය පමණක් නොව, මැදිහත්වීම් අඩු කිරීම සඳහා ඵලදායී මාධ්යයකි.
සාධාරණ ලෙස ස්ථර තෝරා ගැනීම මුද්‍රණ පුවරුවේ ප්‍රමාණය විශාල ලෙස අඩු කළ හැකිය, පලිහ සැකසීමට අතරමැදි ස්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ හැකිය, අසල ඇති භූගත කිරීම වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගත හැකිය, පරපෝෂිත ප්‍රේරණය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය, සංඥා සම්ප්‍රේෂණ දිග ඵලදායී ලෙස කෙටි කළ හැකිය. , සංඥා අතර හරස් ඇඟිලි ගැසීම් විශාල වශයෙන් අඩු කළ හැකිය.
බී)ඊයම් අඩු නැමුණු තරමට වඩා හොඳය
අධිවේගී පරිපථ උපාංගවල අල්ෙපෙනති අතර ඊයම් නැමීම අඩු වන තරමට වඩා හොඳය.
අධිවේගී සංඥා රවුටින් පරිපථයේ රැහැන් ඊයම් සම්පූර්ණ සරල රේඛාවක් අනුගමනය කරන අතර හැරවීමට අවශ්ය වේ, එය 45° පොලිලීන් හෝ චාප හැරවීම ලෙස භාවිතා කළ හැක.මෙම අවශ්‍යතාවය භාවිතා කරනුයේ අඩු සංඛ්‍යාත පරිපථයක වානේ තීරු රඳවා ගැනීමේ ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පමණි.
අධිවේගී පරිපථවලදී, මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරාලීමෙන් අධිවේගී සංඥා සම්ප්‍රේෂණය සහ සම්බන්ධ කිරීම අඩු කළ හැකි අතර, සංඥාවල විකිරණ සහ පරාවර්තනය අඩු කළ හැකිය.
ඇ)ඊයම් කෙටි වන තරමට වඩා හොඳය
අධිවේගී සංඥා රවුටින් පරිපථ උපාංගයේ අල්ෙපෙනති අතර ඊයම් කෙටි වන තරමට වඩා හොඳය.
ඊයම් දිගු වන තරමට, බෙදා හරින ලද ප්‍රේරණය සහ ධාරණ අගය විශාල වන අතර, එය පද්ධතියේ අධි-සංඛ්‍යාත සංඥා ගමන් කිරීම කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් පරිපථයේ ලාක්ෂණික සම්බාධනය ද වෙනස් කරයි, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පද්ධතියේ පරාවර්තනය සහ දෝලනය වේ.
ඈ)ඊයම් ස්ථර අතර අඩු විකල්ප, වඩා හොඳය
අධිවේගී පරිපථ උපාංගවල අල්ෙපෙනති අතර අන්තර් ස්ථර විකල්ප අඩු වන තරමට වඩා හොඳය.
ඊනියා "ඊයම්වල අන්තර් ස්ථර ප්‍රත්‍යාවර්තනය අඩු වන තරමට වඩා හොඳය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සංරචක සම්බන්ධ කිරීමේදී භාවිතා කරන අඩු සිදුරු වඩා හොඳ බවයි.එක් සිදුරකට බෙදා හරින ලද ධාරිතාව 0.5pf පමණ ගෙන යා හැකි බව මනිනු ලැබේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පරිපථ ප්‍රමාදයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක්, සිදුරු ගණන අඩු කිරීමෙන් වේගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
ඉ)සමාන්තර හරස් මැදිහත්වීම් සටහන් කරන්න
අධිවේගී සංඥා රැහැන් සංඥා රේඛාව කෙටි දුර සමාන්තර රැහැන් මගින් හඳුන්වා දුන් "හරස් මැදිහත්වීම" වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය.සමාන්තර ව්යාප්තිය වැළැක්විය නොහැකි නම්, මැදිහත්වීම විශාල වශයෙන් අඩු කිරීම සඳහා සමාන්තර සංඥා රේඛාවේ විරුද්ධ පැත්තේ "බිම්" විශාල ප්රදේශයක් සකස් කළ හැකිය.
f)අතු සහ කඳන් වළකින්න
අධිවේගී සංඥා රැහැන් අතු බෙදී යාමෙන් හෝ ස්ටබ් සෑදීමෙන් වැළකිය යුතුය.
කඩුල්ල සම්බාධනය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරන අතර සංඥා පරාවර්තනය සහ අධි වෙඩි තැබීමට හේතු විය හැක, එබැවින් අපි සාමාන්‍යයෙන් සැලසුමේ කඩුල්ල සහ අතු වළක්වා ගත යුතුය.
Daisy chain wiring සංඥාව මත ඇති වන බලපෑම අඩු කරනු ඇත.
g)සංඥා රේඛා හැකිතාක් දුරට ඇතුළත තට්ටුවට යයි
ඉහළ සංඛ්‍යාත සංඥා රේඛාවක් මතුපිට ඇවිදීම විශාල විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ නිපදවීමට පහසු වන අතර බාහිර විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ හෝ සාධක මගින් බාධා කිරීමටද පහසුය.
අධි සංඛ්‍යාත සංඥා රේඛාව බල සැපයුම සහ බිම් වයරය අතර ගමන් කරන අතර, බල සැපයුම සහ පහළ ස්ථරය මගින් විද්‍යුත් චුම්භක තරංගය අවශෝෂණය කිරීම හරහා ජනනය වන විකිරණ බෙහෙවින් අඩු වේ.