ਵੌਰ ਬਾਂਡਿੰਗ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਚਿੱਪ ਦੇ ਪੈਡ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੰਧਨ) ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਪੈਡ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੰਧਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, PCBS ਹੁਣ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਵਜੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰ ਬੰਧਨ, ਲੀਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਬੰਧਨ ਸਥਿਤੀ (ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਦੋ ਚਿਪਸ, ਜਾਂ ਦੋ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ) ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।

1. ਵਾਇਰ ਬਾਂਡਿੰਗ: ਥਰਮੋ-ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ/ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ/ਥਰਮੋਸੋਨਿਕ
ਪੈਡ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਲੀਡ ਜੋੜਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

①ਥਰਮੋ-ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੈਡ ਅਤੇ ਕੇਸ਼ੀਲਾ ਸਪਲਿਟਰ (ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕੇਸ਼ੀਲਾ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ;
②ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵਿਧੀ, ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਸਪਲਿਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
③ਥਰਮੋਸੋਨਿਕ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਗਰਮ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬੰਧਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਿੱਪ ਪੈਡ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਸਪਲੀਸਰ ਟਿਪ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਸਪਲੀਸਰ ਰਾਹੀਂ ਪੈਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਪੈਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਦੂਜਾ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੇਜ (ਕੇਸ਼ੀਲਾ ਵੇਜ ਵਾਂਗ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ) 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਡ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵਿਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੰਧਨਬੱਧ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ (ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ) ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
2. ਧਾਤੂ ਦੇ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ: ਸੋਨਾ (Au)/ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (Al)/ਤਾਂਬਾ (Cu)
ਧਾਤ ਦੇ ਸੀਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਧਾਤ ਦੇ ਸੀਸੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸੋਨਾ (Au), ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (Al) ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ (Cu) ਹਨ।
ਗੋਲਡ ਵਾਇਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ, ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਬਾਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਬਾਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਲੀਡ ਲੂਪ (ਪਹਿਲੇ ਬਾਂਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਬਾਂਡ ਤੱਕ ਬਣੀ ਸ਼ਕਲ) ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਸੋਨੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਸੋਨੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੀਡ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਟੁੱਟੇਗਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਿਲੀਕਾਨ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਕੇਜਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰਮੇਟਿਕ) ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੋਨੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਂਦ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲ ਬਾਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਚਿੱਪ ਪੈਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਲਮ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੈਡ ਪਰਤ ਦਾ "ਛਿੱਲਣਾ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਿੱਪ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।