Wat is die vlieënde sonde-toets van die stroombaanbord? Wat doen dit? Hierdie artikel sal jou 'n gedetailleerde beskrywing gee van die vlieënde sonde-toets van die stroombaanbord, sowel as die beginsel van die vlieënde sonde-toets en die faktore wat veroorsaak dat die gat geblokkeer word. Teenwoordig.

Die beginsel van die stroombaanbord-vlieënde sonde-toets is baie eenvoudig. Dit benodig slegs twee sondes om x, y, z te beweeg om die twee eindpunte van elke stroombaan een vir een te toets, dus is daar geen nodigheid om ekstra duur toebehore te maak nie. Omdat dit egter 'n eindpunttoets is, is die toetsspoed uiters stadig, ongeveer 10-40 punte/sek, dus is dit meer geskik vir monsters en klein massaproduksie; in terme van toetsdigtheid kan die vlieënde sonde-toets toegepas word op baie hoë digtheidborde, soos MCM.

Die beginsel van die vlieënde sonde-toetser: Dit gebruik 4 sondes om hoëspanning-isolasie- en lae-weerstandskontinuïteitstoetse (toetsing van die oop stroombaan en kortsluiting van die stroombaan) op die stroombaanbord uit te voer, solank die toetslêer saamgestel is uit die kliëntmanuskrip en ons ingenieursmanuskrip.

Daar is vier redes vir kortsluiting en oop stroombaan na die toets:

1. Kliëntlêers: die toetsmasjien kan slegs vir vergelyking gebruik word, nie vir analise nie

2. Produksielynproduksie: PCB-bordvervorming, soldeermasker, onreëlmatige karakters

3. Prosesdata-omskakeling: ons maatskappy neem ingenieurskonseptoets aan, sommige data (via) van ingenieurskonsep word weggelaat

4. Toerustingfaktor: sagteware- en hardewareprobleme

Toe jy die bord ontvang het wat ons getoets en die pleister geslaag het, het jy die via-gat-fout teëgekom. Ek weet nie wat die misverstand veroorsaak het dat ons dit nie kon toets en versend nie. Trouens, daar is baie redes vir die via-gat-fout.

Daar is vier redes hiervoor:

1. Defekte veroorsaak deur boorwerk: die bord is gemaak van epoksiehars en glasvesel. Nadat daar deur die gat geboor is, sal daar stof in die gat agterbly wat nie skoongemaak kan word nie, en die koper kan nie gesink word na uitharding nie. Oor die algemeen doen ons naaldtoetsing in hierdie geval. Die skakel sal getoets word.

2. Defekte veroorsaak deur kopersinking: die kopersinkingtyd is te kort, die kopergat is nie vol nie, en die kopergat is nie vol wanneer die tin gesmelt word nie, wat lei tot slegte toestande. (In die chemiese koperpresipitasie is daar probleme in die proses van die verwydering van slak, alkaliese ontvetting, mikro-etsing, aktivering, versnelling en kopersinking, soos onvolledige ontwikkeling, oormatige etsing, en die oorblywende vloeistof in die gat word nie skoongespoel nie. Die spesifieke skakel is spesifieke analise)

3. Die stroombaanbord-vias benodig oormatige stroom, en die behoefte om die koper in die gat te verdik, word nie vooraf in kennis gestel nie. Nadat die krag aangeskakel is, is die stroom te groot om die koper in die gat te smelt. Hierdie probleem kom dikwels voor. Die teoretiese stroom is nie eweredig aan die werklike stroom nie. Gevolglik het die koper in die gat direk na die aanskakeling gesmelt, wat veroorsaak het dat die via geblokkeer is en verkeerdelik as nie getoets is nie.

4. Defekte veroorsaak deur SMT-tinkwaliteit en -tegnologie: Die verblyftyd in die tinoven is te lank tydens sweiswerk, wat veroorsaak dat die kopergat smelt en defekte veroorsaak. Beginnervennote, wat die beheertyd betref, is die beoordeling van materiale nie baie akkuraat nie. Onder hoë temperature is daar 'n fout onder die materiaal, wat veroorsaak dat die kopergat smelt en faal. Basies kan die huidige bordfabriek die vlieënde sondetoets vir die prototipe doen, so as die plaat 100% vlieënde sondetoets gemaak is, om te verhoed dat die bord die hand kry om probleme op te spoor. Bogenoemde is die analise van die vlieënde sondetoets van die stroombaanbord, ek hoop om almal te help.