Vad är ett flygande probtest av kretskortet? Vad gör det? Den här artikeln ger dig en detaljerad beskrivning av ett flygande probtest av kretskortet, samt principen för det flygande probtestet och de faktorer som orsakar att hålet blockeras. Present.
Principen för flygande probtest på kretskort är mycket enkel. Det behövs bara två prober för att flytta x, y, z för att testa de två ändpunkterna på varje krets en efter en, så det finns inget behov av att tillverka ytterligare dyra fixturer. Men eftersom det är ett ändpunktstest är testhastigheten extremt låg, cirka 10-40 punkter/sek, så det är mer lämpligt för prover och liten massproduktion; när det gäller testdensitet kan flygande probtest tillämpas på kort med mycket hög densitet, såsom MCM.
Principen för den flygande probtestaren: Den använder fyra prober för att utföra högspänningsisolering och lågresistanskontinuitetstest (testning av kretsens öppna krets och kortslutning) på kretskortet, så länge testfilen består av kundmanuskriptet och vårt tekniska manuskript.
Det finns fyra orsaker till kortslutning och avbrott efter testet:
1. Kundfiler: testmaskinen kan endast användas för jämförelse, inte analys
2. Produktionslinjeproduktion: PCB-kortsförvrängning, lödmask, oregelbundna tecken
3. Processdatakonvertering: vårt företag använder tekniska utkaststester, vissa data (via) tekniska utkast utelämnas
4. Utrustningsfaktor: problem med mjukvara och hårdvara
När du fick kortet som vi testade och godkände patchen, stötte du på ett via-hålsfel. Jag vet inte vad som orsakade missförståndet att vi inte kunde testa det och skicka det. Det finns faktiskt många orsaker till via-hålsfelet.
Det finns fyra skäl till detta:
1. Defekter orsakade av borrning: kortet är tillverkat av epoxiharts och glasfiber. Efter borrning genom hålet kommer det att finnas kvarvarande damm i hålet som inte rengörs, och kopparn kan inte sänkas efter härdning. Generellt sett använder vi flygnålstestning i detta fall. Länken kommer att testas.
2. Defekter orsakade av kopparsänkning: kopparsänkningstiden är för kort, kopparhålet är inte fullt och kopparhålet är inte fullt när tennet smälter, vilket resulterar i dåliga förhållanden. (Vid kemisk kopparutfällning finns det problem i processen att ta bort slagg, alkalisk avfettning, mikroetsning, aktivering, acceleration och kopparsänkning, såsom ofullständig framkallning, överdriven etsning och att den kvarvarande vätskan i hålet inte tvättas ren. Den specifika länken är specifik analys)
3. Kretskortsvias kräver för mycket ström, och behovet av att förtjocka hålkopparn meddelas inte i förväg. Efter att strömmen slagits på är strömmen för stor för att smälta hålkopparn. Detta problem uppstår ofta. Den teoretiska strömmen är inte proportionell mot den faktiska strömmen. Som ett resultat smältes kopparn i hålet direkt efter att strömmen slagits på, vilket orsakade att vias blockerades och misstagits för att inte testas.
4. Defekter orsakade av SMT-tennkvalitet och -teknik: Uppehållstiden i tennugnen är för lång under svetsning, vilket gör att kopparn i hålet smälter och orsakar defekter. Nybörjare, när det gäller kontrolltid, är bedömningen av materialet inte särskilt noggrann. Vid hög temperatur uppstår fel under materialet, vilket gör att kopparn i hålet smälter och går sönder. I grund och botten kan den nuvarande kortfabriken utföra flygande probtest för prototypen, så om plattan är tillverkad med 100 % flygande probtest, för att undvika att kortet får problem med handen. Ovanstående är en analys av flygande probtestet av kretskortet, jag hoppas kunna hjälpa alla.