Çfarë është testi i sondës fluturuese të qarkut elektrik? Çfarë bën? Ky artikull do t'ju japë një përshkrim të detajuar të testit të sondës fluturuese të qarkut elektrik, si dhe parimin e testit të sondës fluturuese dhe faktorët që shkaktojnë bllokimin e vrimës. Të pranishëm.
Parimi i testit të sondës fluturuese të qarqeve është shumë i thjeshtë. Nevojiten vetëm dy sonda për të lëvizur x, y, z për të testuar dy pikat fundore të secilit qark një nga një, kështu që nuk ka nevojë të prodhohen pajisje shtesë të shtrenjta. Megjithatë, për shkak se është një test i pikës fundore, shpejtësia e testit është jashtëzakonisht e ngadaltë, rreth 10-40 pikë/sek, kështu që është më i përshtatshëm për mostra dhe prodhim në masë të vogël; për sa i përket dendësisë së testit, testi i sondës fluturuese mund të aplikohet në qarqe me dendësi shumë të lartë, siç është MCM.
Parimi i testuesit të sondës fluturuese: Ai përdor 4 sonda për të kryer testin e izolimit me tension të lartë dhe vazhdimësisë me rezistencë të ulët (testimi i qarkut të hapur dhe qarkut të shkurtër të qarkut) në qarkun elektrik, për sa kohë që skedari i testimit përbëhet nga dorëshkrimi i klientit dhe dorëshkrimi ynë inxhinierik.
Ekzistojnë katër arsye për qark të shkurtër dhe qark të hapur pas provës:
1. Dosjet e klientit: makina e testimit mund të përdoret vetëm për krahasim, jo për analiza
2. Prodhimi i linjës së prodhimit: deformim i bordit PCB, maskë saldimi, karaktere të parregullta
3. Procesi i konvertimit të të dhënave: kompania jonë miraton testin e draftit inxhinierik, disa të dhëna (nëpërmjet) të draftit inxhinierik lihen jashtë.
4. Faktori i pajisjeve: problemet e softuerit dhe harduerit
Kur e morët pllakën që ne e testuam dhe e kaluam patch-in, hasët një defekt në vrimën e kalimit. Nuk e di se çfarë e shkaktoi keqkuptimin që ne nuk mundëm ta testonim dhe e dërguam. Në fakt, ka shumë arsye për defektin e vrimës së kalimit.
Ka katër arsye për këtë:
1. Defektet e shkaktuara nga shpimi: pllaka është bërë nga rrëshirë epoksi dhe fibra qelqi. Pas shpimit në vrimë, do të ketë pluhur të mbetur në vrimë, i cili nuk pastrohet dhe bakri nuk mund të zhytet pas tharjes. Në përgjithësi, në këtë rast ne po testojmë me gjilpërë. Lidhja do të testohet.
2. Defektet e shkaktuara nga fundosja e bakrit: koha e fundosjes së bakrit është shumë e shkurtër, bakri i vrimës nuk është i mbushur dhe bakri i vrimës nuk është i mbushur kur shkrihet kallaji, duke rezultuar në kushte të këqija. (Në reshjet kimike të bakrit, ka probleme në procesin e heqjes së skorjeve, zhyrjes alkaline, mikro-gdhendjes, aktivizimit, përshpejtimit dhe fundosjes së bakrit, të tilla si zhvillim jo i plotë, gdhendje e tepërt dhe lëngu i mbetur në vrimë nuk lahet plotësisht. Lidhja specifike është analiza specifike.)
3. Viat e qarkut kërkojnë rrymë të tepërt dhe nevoja për të trashur bakrin e vrimës nuk njoftohet paraprakisht. Pasi ndizet energjia, rryma është shumë e madhe për të shkrirë bakrin e vrimës. Ky problem ndodh shpesh. Rryma teorike nuk është proporcionale me rrymën aktuale. Si rezultat, bakri i vrimës u shkri menjëherë pas ndezjes, gjë që shkaktoi bllokimin e viatës dhe u mor gabimisht si mostestim.
4. Defektet e shkaktuara nga cilësia dhe teknologjia e kallajit SMT: Koha e qëndrimit në furrën e kallajit është shumë e gjatë gjatë saldimit, gjë që shkakton shkrirjen e bakrit në vrimë, gjë që shkakton defekte. Partnerët fillestarë, për sa i përket kohës së kontrollit, gjykimi i materialeve nuk është shumë i saktë. Nën temperaturë të lartë, ka një gabim nën material, gjë që shkakton shkrirjen dhe dështimin e bakrit në vrimë. Në thelb, fabrika aktuale e pllakave mund të bëjë testin e sondës fluturuese për prototipin, kështu që nëse pllaka është bërë 100% test i sondës fluturuese, për të shmangur që pllaka të marrë dorën për të gjetur probleme. Sa më sipër është analiza e testit të sondës fluturuese të tabelës së qarkut, shpresoj t'i ndihmojë të gjithëve.