Wat is de vliegende-probetest van de printplaat? Wat doet het? Dit artikel geeft een gedetailleerde beschrijving van de vliegende-probetest van de printplaat, evenals het principe van de vliegende-probetest en de factoren die ervoor zorgen dat het gat verstopt raakt.

Het principe van de flying probe-test op een printplaat is heel eenvoudig. Er zijn slechts twee probes nodig die x, y en z bewegen om de twee eindpunten van elk circuit één voor één te testen. Er zijn dus geen extra dure fixtures nodig. Omdat het echter een eindpunttest betreft, is de testsnelheid extreem laag, ongeveer 10-40 punten/s, waardoor deze test geschikter is voor samples en kleine massaproductie. Qua testdichtheid kan de flying probe-test worden toegepast op printplaten met een zeer hoge dichtheid, zoals MCM.

Het principe van de vliegende probetester: Er worden 4 probes gebruikt om isolatietests met hoge spanning en continuïteitstests met lage weerstand (testen van open circuit en kortsluiting in het circuit) uit te voeren op de printplaat, op voorwaarde dat het testbestand bestaat uit het manuscript van de klant en ons technische manuscript.

Er zijn vier redenen voor kortsluiting en open circuit na de test:

1. Klantenbestanden: de testmachine kan alleen worden gebruikt voor vergelijking, niet voor analyse

2. Productielijnproductie: kromtrekken van PCB-bord, soldeermasker, onregelmatige tekens

3. Procesgegevensconversie: ons bedrijf gebruikt een technische ontwerptest, sommige gegevens (via) van de technische ontwerpversie worden weggelaten

4. Apparatuurfactor: software- en hardwareproblemen

Toen je het moederbord ontving dat we getest hadden en de patch had goedgekeurd, kreeg je te maken met een via-hole-storing. Ik weet niet wat de oorzaak was van de misvatting dat we het niet konden testen en verzenden. Er zijn in feite vele redenen voor een via-hole-storing.

Hiervoor zijn vier redenen:

1. Defecten veroorzaakt door boren: de printplaat is gemaakt van epoxyhars en glasvezel. Na het boren blijft er stof in het gat achter, dat niet wordt schoongemaakt, en het koper kan na het uitharden niet worden verzonken. Over het algemeen voeren we in dit geval een vliegende naaldtest uit. De verbinding wordt getest.

2. Defecten veroorzaakt door koperbezinking: de bezinkingstijd van het koper is te kort, het gat is niet vol met koper en het gat is niet vol met koper wanneer het tin smelt, wat resulteert in slechte omstandigheden. (Bij chemische koperprecipitatie treden problemen op tijdens het proces van slakverwijdering, alkalisch ontvetten, micro-etsen, activering, versnelling en koperbezinking, zoals onvolledige ontwikkeling, overmatig etsen en het niet schoonspoelen van de resterende vloeistof in het gat. De specifieke link is een specifieke analyse.)

3. De via's op de printplaat vereisen een te hoge stroomsterkte en de noodzaak om het koper van het gat te verdikken wordt niet van tevoren aangegeven. Na het inschakelen is de stroomsterkte te groot om het koper van het gat te smelten. Dit probleem doet zich vaak voor. De theoretische stroomsterkte is niet evenredig met de werkelijke stroomsterkte. Hierdoor smolt het koper van het gat direct na het inschakelen, waardoor de via geblokkeerd raakte en ten onrechte werd aangenomen dat deze niet getest was.

4. Defecten veroorzaakt door de kwaliteit en technologie van SMT-tin: De verblijftijd in de tinoven is te lang tijdens het lassen, waardoor het koper in het gat smelt, wat defecten veroorzaakt. Beginnende partners, wat betreft de controletijd, is de beoordeling van materialen niet erg nauwkeurig. Bij hoge temperaturen ontstaat er een materiaalfout, waardoor het koper in het gat smelt en defect raakt. In principe kan de huidige printplaatfabriek de vliegende-probetest uitvoeren voor het prototype, dus als de plaat 100% vliegende-probetest is, voorkomt dit dat de printplaat problemen ondervindt. Bovenstaande analyse is de vliegende-probetest van de printplaat, ik hoop iedereen te helpen.