સર્કિટ બોર્ડનો ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટ શું છે? તે શું કરે છે? આ લેખ તમને સર્કિટ બોર્ડના ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટનું વિગતવાર વર્ણન આપશે, તેમજ ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટના સિદ્ધાંત અને છિદ્ર અવરોધિત થવાનું કારણ બનેલા પરિબળો વિશે જણાવશે. પ્રસ્તુત કરો.

સર્કિટ બોર્ડ ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટનો સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે. દરેક સર્કિટના બે અંતિમ બિંદુઓને એક પછી એક ચકાસવા માટે x, y, z ખસેડવા માટે ફક્ત બે પ્રોબ્સની જરૂર પડે છે, તેથી વધારાના ખર્ચાળ ફિક્સર બનાવવાની જરૂર નથી. જો કે, કારણ કે તે અંતિમ બિંદુ પરીક્ષણ છે, પરીક્ષણ ગતિ અત્યંત ધીમી છે, લગભગ 10-40 પોઇન્ટ/સેકન્ડ, તેથી તે નમૂનાઓ અને નાના સમૂહ ઉત્પાદન માટે વધુ યોગ્ય છે; પરીક્ષણ ઘનતાના સંદર્ભમાં, ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ ખૂબ જ ઉચ્ચ ઘનતાવાળા બોર્ડ પર લાગુ કરી શકાય છે, જેમ કે MCM.

ફ્લાઈંગ પ્રોબ ટેસ્ટરનો સિદ્ધાંત: તે સર્કિટ બોર્ડ પર ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઇન્સ્યુલેશન અને ઓછા-પ્રતિરોધક સાતત્ય પરીક્ષણ (સર્કિટના ઓપન સર્કિટ અને શોર્ટ સર્કિટનું પરીક્ષણ) કરવા માટે 4 પ્રોબનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં સુધી ટેસ્ટ ફાઇલ ગ્રાહક હસ્તપ્રત અને અમારી એન્જિનિયરિંગ હસ્તપ્રતથી બનેલી હોય.

પરીક્ષણ પછી શોર્ટ સર્કિટ અને ઓપન સર્કિટના ચાર કારણો છે:

1. ગ્રાહક ફાઇલો: પરીક્ષણ મશીનનો ઉપયોગ ફક્ત સરખામણી માટે થઈ શકે છે, વિશ્લેષણ માટે નહીં.

2. ઉત્પાદન લાઇન ઉત્પાદન: PCB બોર્ડ વોરપેજ, સોલ્ડર માસ્ક, અનિયમિત અક્ષરો

3. ડેટા કન્વર્ઝન પ્રક્રિયા: અમારી કંપની એન્જિનિયરિંગ ડ્રાફ્ટ ટેસ્ટ અપનાવે છે, એન્જિનિયરિંગ ડ્રાફ્ટનો કેટલોક ડેટા (દ્વારા) અવગણવામાં આવે છે.

4. સાધનો પરિબળ: સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર સમસ્યાઓ

જ્યારે તમને અમે પરીક્ષણ કરેલું બોર્ડ મળ્યું અને પેચ પાસ કર્યો, ત્યારે તમને વાયા હોલ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો. મને ખબર નથી કે અમે તેનું પરીક્ષણ કરી શક્યા નહીં અને તેને મોકલી શક્યા નહીં તેવી ગેરસમજનું કારણ શું હતું. હકીકતમાં, વાયા હોલ નિષ્ફળતાના ઘણા કારણો છે.

આના ચાર કારણો છે:

1. ડ્રિલિંગથી થતી ખામીઓ: બોર્ડ ઇપોક્સી રેઝિન અને ગ્લાસ ફાઇબરથી બનેલું છે. છિદ્રમાંથી ડ્રિલિંગ કર્યા પછી, છિદ્રમાં અવશેષ ધૂળ રહેશે, જે સાફ કરવામાં આવતી નથી, અને કોપરને ક્યોર કર્યા પછી ડૂબી શકાતું નથી. સામાન્ય રીતે, અમે આ કિસ્સામાં ફ્લાઇંગ સોય પરીક્ષણ કરીએ છીએ. લિંકનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.

2. તાંબાના ડૂબવાથી થતી ખામીઓ: તાંબાના ડૂબવાનો સમય ખૂબ ઓછો હોય છે, છિદ્ર તાંબુ ભરેલું નથી, અને ટીન ઓગળતી વખતે છિદ્ર તાંબુ ભરેલું નથી, જેના પરિણામે ખરાબ સ્થિતિ સર્જાય છે. (રાસાયણિક તાંબાના વરસાદમાં, સ્લેગ દૂર કરવાની પ્રક્રિયા, આલ્કલાઇન ડિગ્રેઝિંગ, માઇક્રો-એચિંગ, સક્રિયકરણ, પ્રવેગકતા અને તાંબાના ડૂબવાની પ્રક્રિયામાં સમસ્યાઓ હોય છે, જેમ કે અપૂર્ણ વિકાસ, વધુ પડતું એચિંગ, અને છિદ્રમાં રહેલ અવશેષ પ્રવાહી સાફ ધોવામાં આવતું નથી. ચોક્કસ લિંક ચોક્કસ વિશ્લેષણ છે)

૩. સર્કિટ બોર્ડ વાયાને વધુ પડતા કરંટની જરૂર પડે છે, અને છિદ્રના કોપરને જાડું કરવાની જરૂરિયાત અગાઉથી જાણ કરવામાં આવતી નથી. પાવર ચાલુ કર્યા પછી, પ્રવાહ છિદ્રના કોપરને ઓગાળવા માટે ખૂબ મોટો હોય છે. આ સમસ્યા ઘણીવાર થાય છે. સૈદ્ધાંતિક પ્રવાહ વાસ્તવિક પ્રવાહના પ્રમાણસર નથી. પરિણામે, છિદ્રનો કોપર પાવર-ઓન પછી સીધો ઓગળી ગયો હતો, જેના કારણે વાયા અવરોધિત થઈ ગયો હતો અને તેનું પરીક્ષણ ન થયું હોવાની ભૂલ થઈ હતી.

4. SMT ટીનની ગુણવત્તા અને ટેકનોલોજીને કારણે થતી ખામીઓ: વેલ્ડીંગ દરમિયાન ટીન ભઠ્ઠીમાં રહેવાનો સમય ખૂબ લાંબો હોય છે, જેના કારણે છિદ્ર તાંબુ ઓગળી જાય છે, જેના કારણે ખામીઓ થાય છે. શિખાઉ ભાગીદારો, નિયંત્રણ સમયની દ્રષ્ટિએ, સામગ્રીનો નિર્ણય ખૂબ સચોટ નથી, ઉચ્ચ તાપમાન હેઠળ, સામગ્રી હેઠળ ભૂલ હોય છે, જેના કારણે છિદ્ર તાંબુ ઓગળે છે અને નિષ્ફળ જાય છે. મૂળભૂત રીતે, વર્તમાન બોર્ડ ફેક્ટરી પ્રોટોટાઇપ માટે ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ કરી શકે છે, તેથી જો પ્લેટ 100% ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટ બનાવવામાં આવે, તો બોર્ડને સમસ્યાઓ શોધવા માટે હાથ પ્રાપ્ત ન થાય. ઉપરોક્ત સર્કિટ બોર્ડના ફ્લાઇંગ પ્રોબ ટેસ્ટનું વિશ્લેષણ છે, હું દરેકને મદદ કરવાની આશા રાખું છું.